Защиты переднего бампера vol.5 "Garage32" (Toyota Land Cruiser 200 2015-2021)

Toyota Land Cruiser 200 (LC200) рестайлинг 2015-2021 гг.

Все комплектации, включая Executive Lounge и версии с пакетом Off-Road.

Тип конструкции: Двойная силовая защита (кенгурятник)

Основная труба: Круглая, Ø76 мм

Дополнительная труба: Овальная, 75×42 мм

Материал: Нержавеющая сталь AISI 304

Поверхность: Полированная (зеркальный блеск) / матовая

Крепление: В штатные точки автомобиля (болт-он, без сверления)

Вес: 7-8 кг (в зависимости от модификации)

Размеры: Длина ~1760 мм, Высота ~180 мм, Ширина ~200 мм

Страна производства: Россия

Защита переднего бампера в сборе — 1 шт.

Кронштейны крепления левый и правый (усиленные) — 2 шт.

Комплект крепежных элементов (болты, гайки, шайбы из нержавеющей стали)

Инструкция по установке

Перед началом работ автомобиль устанавливается на подъемник или эстакаду для обеспечения доступа к передней части и нижней плоскости бампера. Отключается аккумуляторная батарея. При необходимости демонтируется штатная пластиковая заглушка в нижней части переднего бампера, открывающая доступ к силовым элементам кузова. Из комплекта поставки извлекаются левый и правый усиленные кронштейны, которые прикладываются к штатным отверстиям на лонжеронах для проверки совпадения геометрии. Кронштейны фиксируются на кузове с использованием болтов и гаек из комплекта, момент затяжки должен составлять 40-50 Н·м (рекомендуется использовать динамометрический ключ). Для предотвращения самооткручивания в процессе эксплуатации рекомендуется использовать фиксатор резьбы средней фиксации. После фиксации кронштейнов защита в сборе прикладывается к установленным кронштейнам, и крепежные элементы наживляются без полной затяжки для обеспечения возможности регулировки положения. Затем производится регулировка: выставляются равномерные зазоры 5-10 мм между трубой и штатным бампером, защита центрируется относительно решетки радиатора и фар, проверяется, что изделие не перекрывает доступ к буксировочной проушине и не мешает работе передних парктроников. После достижения оптимального положения выполняется окончательная затяжка всех резьбовых соединений, начиная с центральных креплений и двигаясь к краям для равномерного распределения нагрузки. Завершающим этапом проверяется надежность фиксации защиты, отсутствие люфтов и скрипов при механическом воздействии, а также корректность работы передних парктроников. После 100–200 км пробега рекомендуется проконтролировать затяжку всех креплений.