Передние регулируемые опоры для автомобилей Volkswagen Golf 7 поколения и других моделей на платформе MQB. Изделие предназначено для точной настройки угла развала передних колёс, что необходимо при спортивной езде или для создания агрессивного внешнего вида. Конструкция выполнена с использованием высококачественного плотного сферического подшипника, что повышает жёсткость и точность управления. Изделие имеет цинковое покрытие и порошковую покраску для защиты от коррозии. В комплект поставки входит гайка на шток М14×1,5. Для установки на штатную подвеску необходим переходник под пружину.
Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя
Volkswagen Golf 7
Volkswagen Golf 7 Variant
Volkswagen Golf 7 GTI, GTD, Clubsport, R
Volkswagen Passat B8
Volkswagen Tiguan II
Volkswagen Arteon
Audi A3 8V
Audi S3 8V
Audi RS3 8V
Audi TT 8S
SEAT Leon 5F
SEAT Toledo 4
Skoda Octavia 5E
Skoda Superb 3V
Skoda Kodiaq
Тип конструкции: передние регулируемые верхние опоры
Материал: высокопрочная сталь, сферический подшипник
Покрытие: цинкование + порошковая краска
Регулировка развала: до -3…-5 градусов
Крепление к кузову: 3 болта в штатные отверстия
Резьба под шток амортизатора: М14×1,5
Совместимость с пружинами: только с узкими пружинами диаметром 60-66 мм
Вес комплекта: ~0,8 кг
Опора регулируемая левая – 1 шт.
Опора регулируемая правая – 1 шт.
Гайка М14×1,5 – 2 шт.
Перед началом работ автомобиль устанавливается на подъёмник, отключается аккумуляторная батарея. Демонтируются передние колёса. Снимаются штатные передние амортизаторные стойки в сборе. Со стоек откручивается центральная гайка штока, штатная верхняя опора демонтируется. На её место устанавливается новая регулируемая опора и затягивается гайкой М14×1,5 из комплекта. Для установки на штатную подвеску требуется приобрести и установить переходник под пружину. Собранная стойка монтируется на автомобиль, верхняя опора крепится к кузову тремя болтами с моментом 20–30 Н·м. Стойка фиксируется к поворотному кулаку болтами с моментом 50–60 Н·м. После установки обеих опор с помощью смещённых отверстий выставляется желаемый угол развала. Обязательно выполняется сход-развал на специализированном стенде. Проводится тест-драйв, после 100–200 км пробега проверяется затяжка всех креплений. Установка должна производиться квалифицированными специалистами.
