Высокопроизводительный цельноалюминиевый радиатор для Toyota Hilux VI поколения с кузовами LN165, LN170, LN190, оснащенных автоматической коробкой передач. Данный радиатор предназначен для замены штатного пластиково-алюминиевого радиатора, который со временем может течь в местах соединения пластиковых бачков с алюминиевым сердечником. Цельноалюминиевая конструкция (all-aluminum) полностью исключает этот недостаток, обеспечивая повышенную надежность и устойчивость к перепадам температур и давлению в системе охлаждения. ).
Важно: радиатор существенно толще штатного. При его установке возможны небольшие доработки: допиливание, подгибание штатного диффузора, подрезка патрубков и т.п. Крышка, поставляемая с радиатором, является транспортировочной. Для продления срока службы алюминиевого радиатора рекомендуется установить качественную оригинальную крышку от любого известного производителя (например, PIAA с клапаном или без).
Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя
Toyota Hilux VI (LN165, LN170, LN190) с АКПП
OEM номер: 16400-5B630
Тип конструкции: Цельноалюминиевый радиатор (all-aluminum)
Размер упаковки: 680 × 650 × 150 мм
Размер радиатора (общий): 540 × 540 × 55 мм
Размер ядра (активная зона): 520 × 450 × 42 мм
Размер с креплениями: 625 × 590 × 90 мм
Внешний диаметр выходных патрубков: 32 мм
Встроенный теплообменник АКПП: Да
Вес: 7,400 кг
Цвет: Серебристый
Радиатор в сборе — 1 шт.
Инструкция по установке — 1 шт.
Перед установкой необходимо убедиться в совместимости радиатора с вашим автомобилем (только для АКПП, кузова LN165/LN170/LN190). Радиатор толще штатного, поэтому потребуется подгонка: возможно, придется подрезать или подогнуть диффузор, подрезать резиновые патрубки. Рекомендуется заменить транспортировочную крышку на качественную оригинальную (например, PIAA) для обеспечения правильного давления в системе охлаждения. При замене радиатора также рекомендуется заменить термостат и использовать новую охлаждающую жидкость соответствующего типа. Для автомобилей с АКПП при замене радиатора неизбежна частичная потеря масла АКПП, поэтому после установки необходимо проверить уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости долить.
Перед началом работ автомобиль устанавливается на подъемник или эстакаду, двигатель должен быть полностью остывшим. Сливается охлаждающая жидкость из системы. Отсоединяются шланги охлаждения АКПП от штатного радиатора. Демонтируется вентилятор охлаждения, а также верхняя и нижняя поперечины, фиксирующие радиатор. Отсоединяются все патрубки системы охлаждения двигателя. Штатный радиатор аккуратно извлекается.
Новый алюминиевый радиатор прикладывается к месту установки для примерки. Оценивается необходимость доработок: подрезка резиновых патрубков, подгибание или подрезка штатного диффузора, подгонка крепежных кронштейнов. После выполнения необходимых доработок радиатор фиксируется в штатных местах. Подключаются все патрубки системы охлаждения двигателя с заменой хомутов на новые для обеспечения герметичности. Подключаются шланги охлаждения АКПП. Устанавливаются на место вентилятор и все ранее снятые поперечины. Система охлаждения заполняется новой охлаждающей жидкостью через расширительный бачок. Устанавливается качественная крышка радиатора. Двигатель запускается для удаления воздушных пробок и проверки герметичности всех соединений. При необходимости доливается антифриз до требуемого уровня. Проверяется уровень масла в АКПП и при необходимости производится доливка. После прогрева двигателя до рабочей температуры проверяется работа вентилятора и отсутствие утечек.





