Силиконовый патрубок расширительного бачка, предназначенный для замены штатного резинового патрубка на автомобилях ВАЗ классической серии и Нива. Изготовлен из высококачественного силикона, устойчивого к воздействию охлаждающих жидкостей, перепадам температур и вибрациям. Материал сохраняет эластичность в широком температурном диапазоне, не дубеет на морозе, не трескается со временем и обеспечивает герметичное соединение между расширительным бачком и системой охлаждения. Силикон более долговечен по сравнению со штатной резиной, устойчив к старению и воздействию технических жидкостей. Патрубок имеет синий цвет, что придаёт подкапотному пространству аккуратный и стильный вид.
Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя
ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (классические модели)
ВАЗ 2121, 21213, 21214 (Нива)
Материал: силикон
Цвет: синий
Количество в комплекте: 1 шт.
Температурный диапазон: от -40 до +180 °C (типовое значение для силикона)
Максимальное рабочее давление: 0,2 МПа (типовое значение)
Патрубок расширительного бачка – 1 шт. Хомуты и крепёжные элементы в комплект не входят.
Установка производится на штатное место патрубка расширительного бачка. Для монтажа необходимо слить охлаждающую жидкость (или частично слить, чтобы уровень был ниже места соединения), демонтировать старый патрубок, ослабив хомуты и сняв их. Очистить посадочные места на расширительном бачке и на штуцере системы охлаждения от загрязнений и остатков старого материала. Установить новый силиконовый патрубок, обеспечив плотную посадку без перекосов. Для герметичного соединения рекомендуется использовать силовые хомуты подходящего диаметра (штатные пружинные хомуты могут не обеспечить достаточного обжатия из-за плотности силикона). Затягивать хомуты равномерно без чрезмерного усилия, чтобы не повредить силикон. После установки залить охлаждающую жидкость, удалить воздушные пробки и проверить герметичность соединения при работающем двигателе. При необходимости подтянуть хомут. Доработка кузова не требуется. Установка требует стандартного слесарного инструмента.

