Винтовая самоблокирующаяся блокировка дифференциала AVT для переднего моста автомобилей Renault Captur, Duster, Kaptur и Nissan Terrano, оснащённых 6-ступенчатой механической коробкой передач TL8. Изделие предназначено для замены штатного дифференциала и автоматического перераспределения крутящего момента между ведущими колёсами, значительно улучшая проходимость и управляемость на скользких покрытиях, грунтовых дорогах и лёгком бездорожье. Принцип работы основан на трении в червячном зацеплении: при пробуксовке одного колеса блокировка плавно, без рывков, передаёт момент на колесо с лучшим сцеплением. Блокировка имеет сглаженные моменты включения-выключения, почти не требует обслуживания и обладает повышенным эксплуатационным ресурсом.
Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя
Renault Captur (2016–н.в.) с МКПП TL8 (передний привод)
Renault Duster (2010–н.в.) с МКПП TL8 (передний привод)
Renault Kaptur (2016–н.в.) с МКПП TL8 (передний привод)
Nissan Terrano (2014–2021) с МКПП TL8 (передний привод)
Подходит для автомобилей с двигателями объёмом до 2.0 л (крутящий момент до 260 Н·м)
Тип конструкции: Самоблокирующийся дифференциал повышенного трения (LSD) винтового (червячного) типа
Количество сателлитов: 10 шт.
Коэффициент блокирования: 70–75% (70/70)
Преднатяг: 5–10 кг/м (настраивается производителем)
Количество шлицев: 27
Посадочный диаметр: 110 мм
Количество болтов крепления: 8
Модуль: 1 мм
Число зубьев: 27
Угол профиля: 45 мм
Вес: 8 кг
Ремонтопригоден
Изготовлен в России (г. Тольятти)
Дифференциал в сборе — 1 шт.
Инструкция по установке — 1 шт.
Перед началом работ снимите коробку передач с автомобиля и произведите её полную разборку. После извлечения штатного дифференциала разберите его и извлеките ведомую шестерню главной пары. Установка блокировки AVT производится в чашку дифференциала с использованием штатных крепёжных болтов, которые обязательно обрабатываются резьбовым герметиком для предотвращения самооткручивания. После сборки дифференциала с блокировкой установите его в корпус КПП и произведите регулировку подшипников дифференциала и зацепления главной пары с помощью регулировочных шайб, добиваясь правильного пятна контакта и бокового зазора. После сборки КПП и установки её на автомобиль залейте трансмиссионное масло для дифференциалов повышенного трения (LSD) классов вязкости SAE 75W90, 80W90 или 85W90 и групп API GL-4 или API GL-4/5. Обкатка блокировки производится в щадящем режиме первые 200–300 км пробега, после чего масло рекомендуется заменить. Запрещено использование антифрикционных присадок.