Винтовая самоблокирующаяся блокировка дифференциала AVT для 6‑ступенчатой механической коробки передач Renault TL8, устанавливаемой на полноприводные версии Renault Duster (4×4). Изделие полностью заменяет штатный открытый дифференциал и автоматически перераспределяет крутящий момент между передними колёсами при потере сцепления, что значительно улучшает проходимость на скользких и грунтовых покрытиях, а также повышает устойчивость и управляемость в поворотах. Работа основана на трении в червячном зацеплении: при пробуксовке одного колеса крутящий момент плавно, без рывков, передаётся на колесо с лучшим сцеплением. Блокировка не требует вмешательства водителя, почти не нуждается в обслуживании и обладает повышенным ресурсом. Конструкция из десяти сателлитов обеспечивает равномерное распределение нагрузки и высокую надёжность узла. Рекомендуется для активной езды по бездорожью, а также как база для дальнейшего тюнинга.
Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя
Renault Duster (4×4) с 6‑ступенчатой МКПП TL8
Renault Kaptur (4×4) с МКПП TL8
Renault Arkana (4×4) с МКПП TL8
Подходит для автомобилей с крутящим моментом до 260 Н·м
Тип конструкции: самоблокирующийся дифференциал (LSD) винтового (червячного) типа
Количество сателлитов: 10 шт.
Коэффициент блокирования: 75–85%
Преднатяг: 4–10 кг/м (настраивается производителем)
Количество шлицев: 27
Посадочный диаметр: 110 мм
Количество болтов крепления: 8
Модуль: 1 мм
Число зубьев: 21
Угол профиля: 45 мм
Вес: ~8 кг
Ремонтопригоден
Производитель: AVT (Россия, г. Тольятти)
Дифференциал в сборе — 1 шт.
Инструкция по установке — 1 шт.
Перед началом работ снимите коробку передач с автомобиля и произведите её полную разборку. После извлечения штатного дифференциала разберите его и извлеките ведомую шестерню главной пары. Установка блокировки AVT производится в чашку дифференциала с использованием штатных крепёжных болтов, которые обязательно обрабатываются резьбовым герметиком для предотвращения самооткручивания. После сборки дифференциала с блокировкой установите его в корпус КПП и произведите регулировку подшипников и зацепления главной пары с помощью регулировочных шайб, добиваясь правильного пятна контакта и бокового зазора. После сборки КПП и установки её на автомобиль залейте трансмиссионное масло для дифференциалов повышенного трения (LSD) классов вязкости SAE 75W90, 80W90 или 85W90 и групп API GL‑4 или API GL‑4/5. Обкатка блокировки производится в щадящем режиме первые 200–300 км пробега, после чего масло рекомендуется заменить. Запрещено использование антифрикционных присадок.