Твин-скролльная турбина VF37, предназначенная для установки на автомобили Subaru Impreza WRX STI с двигателями EJ20 и EJ25. В данной модели произведена замена холодной крыльчатки на фрезерованную увеличенного диаметра с большим количеством лопастей, что обеспечивает прирост мощности и ранний спул (быстрый выход на режим наддува). Конструкция twin-scroll улучшает отклик на низких оборотах, сокращает турбояму и обеспечивает равномерный рост мощности по всему диапазону. Турбина подходит для замены штатных VF36, VF37, VF49 и других твин-скролльных турбин. Также возможна установка на модели с сингл-скролл системой при условии замены коллектора и даунпайпа на твин-скролл, что позволяет перейти на более эффективную систему наддува. Производитель – TBO (Тайвань). Перед установкой рекомендуется проверка балансировки и работоспособности турбокомпрессора.
Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя
Subaru Impreza WRX STI GDB, GRB, GVB, VAB, GR, GV, VA
Другие модели Subaru при замене сингл-скролл коллектора и даунпайпа на твин-скролл
Замена OEM турбин: VF36, VF37, VF49 и других твин-скролльных
OEM номера: 14411-AA542, 14411AA541, 14411AA540
Модель: VF37
Тип: твин-скролльная (twin-scroll), гибридная
Крыльчатка холодной части: фрезерованная, увеличенного диаметра, с увеличенным количеством лопастей
Производитель: TBO (Тайвань)
Охлаждение: масло + вода (штатные отверстия)
Установка: болт-он на модели с твин-скролл системой
Турбокомпрессор VF37 в сборе. Прокладки, масляные и водяные магистрали, крепёжные элементы в комплект не входят.
Установка производится на штатное место турбокомпрессора для моделей с твин-скролл системой. Для установки на автомобили с сингл-скролл системой требуется замена выпускного коллектора и даунпайпа на твин-скролл. Перед монтажом слейте масло и антифриз, демонтируйте старую турбину, отсоединив масляные и водяные шланги, выпускной коллектор и впускной патрубок. Очистите поверхности прилегания от остатков прокладок. Установите новую турбину на штатные места, закрепите болтами, подключите масляную и водяную магистрали. Установите новые прокладки для выпускного и впускного тракта. После установки залейте масло и антифриз, проверьте герметичность соединений. Перед запуском двигателя рекомендуется прокрутить турбину вручную для первоначальной смазки подшипников. При первом запуске дайте двигателю поработать на холостых оборотах для установления давления масла. Рекомендуется проверить балансировку ротора перед установкой и при необходимости выполнить балансировку. Доработка кузова не требуется. Установка требует стандартного слесарного инструмента и рекомендована для выполнения на специализированном СТО.







