Турбина семейства GT30 с актуатором. Альтернатива штатной турбины для моторов от 2-3 л с прибавкой в мощности 30-80л.с.
Фактически гибрид с холодной частью от гт30 и горячей от гт28
Характеристика:
На фильтр: 102мм
На интеркулер: 52мм
На выпуск: стандарный 5 болтовой Т3
Фланец: т25
Слив: фланец на слив масла GT15/28/35 - 16мм / фланец на слив масла AN10-GT15/28/35
Втулочный подшипник
Резьба на подачу масла: м12*1.50мм
Резьба на воду: м14*1.50мм
70 A/R Compressor
.64 A/R Turbine
Compressor wheel:
Exducer: 2.76"
Inducer:2.13"
Turbine wheel:
Exducer: 1.82"
Inducer:2.09"
Гарантии на дешевые турбины после их установки НЕТ!
Приобретая турбину, Вы соглашаетесь с необходимостью ее подготовки к установке, в частности, проверку масляных каналов, коммуникаций подачи воды и масла на авто, контрольную балансировку на стенде, соблюдение технологии установки, установку в сервисе с допуском и опытом подобных работ, а также полную обкатку.
Гарантийная замена турбокомпрессоров производится исключительно до их запуска на моторе (визуально обнаруженный заводской брак либо турбокарта) при условии, что турбину не разбирали и крепежные болты не тронуты.
Помните, что все наши турбины НЕ являются штатными для Вашего автомобиля, а значит требуют профессиональной установки, доработки и настройки.
ВАЖНО:
запрещено без подготовки турбины создавать избыточное давление более 0.9кг, для соревнований есть профессиональные дорогие турбины от известных брендов;
профессиональная установка и подготовка турбины обязательна.
Любой из наших турбокомпрессоров не является штатным для вашего авто и без специальных навыков надежная и грамотная установка не возможна. Установка вне специализированных сервисов со спецоборудованием не допускается
любые претензии выставляются ДО установки турбины на авто, установка на двигатель означает, что Вы проверили изделие, убедились в его работоспособности, отсутствии заводского брака и уверены в его качестве
обкатка турбины после установки обязательна и должна составлять не менее 300-400км с полной заменой масла и промывкой ДВС, проверкой качества подачи, слива, давления картерных газов и попадания масла и антифриза в выпуск и впуск, во время обкатки необходимо установить необходимые диаметры штуцеров подачи масла и убедиться в качестве собранных коммуникаций. Любые проблемы в эксплуатации могут и должна быть выявлены и решены во время обкатки