Турбина водомасляная с шарикоподшипниками (GT35 )

Шарикоподшипник стоит с компрессорной части, с горячей стороны - втулка Характеристика: Фланец : GT15 Подача (резьба) : М11*1.0 Диаметр на кулер : 63мм Диаметр на фильтр : 102мм Резьба на воду : М14*1.5 Охлаждение: водомасляное trim-T - 84 a\r-T - 0,63 trim-C- 56 a\r-C - 0,7 А мы все увеличиваем размеры турбин – сегодня пойдет речь о GT35 Техничиские характеристики: Холодный хаузинг с выходами 63 и 102 мм, A/R компрессора 0,7, A/R турбины 0,63, Подшипник втулочного типа, Охлаждение водомасляное, Вестгейт внешний, Фланцы турбинной части : Т4 и 4 болта на аутлет, Резьба на подачу воды М14*1.5. Резьба на подачу масла М11*1.0, Слив масла малый фланец (GT15/28/35) Напомню, что она бывает в трех вариантах: -с горячим хаузингом т3 на подшипниках втулочного типа (арт 4008b) - с горячим хаузингом т4 и втулочными подшипниками (арт 4008с) - и самый «жирный вариант»: на двойном шарикоподшипнике (арт 4019) И так, для установки на мотор нам понадобится: - коллектор под мотор, соответствующий фланец турбины - вестгейт, тут будет зависеть от объема мотора- либо HKS style 50мм (4608), либо Tial style (4609 или 4610с). В комплекте с турбиной идут: банжо болты под подачу воды, фланчик слива, рестриктор- м11-1,0- AN4. ВНИМАНИЕ! Хорошо, если в нем есть 3 сотых мм, рестриктор обязательно нужно рассверлить до 3 мм для втулки, до 1,8мм для шарика. Промерить маслослив – хороший тон, помним! Помним и про то что картридж вертикально - подача сверху, слив снизу, желательно без отклонений от вертикали. И так, коллектор, турбина и гейт стоят- настает время магистралей: - Для воды мы берем силиконовый шланг армированный в одну нитку (Vhos) нужного диаметра, зачастую хватает 1м, но рекомендуется взять два, лишним не будет, хомуты ленточные или пружинные - Маслоподачу, как обычно рассмотрим несколько вариантов: 1. Готовый вариант: готовый шланг AN4- банжо 12 мм (арт Tuf-301) (при необходимости, есть шланг с банжо 10 мм ( Tuf-300) , но все же на большинстве японских блоков подача м12). Рестриктор AN4-м11-1,0 в комплекте с турбиной. Со стороны блока и банжо выберем банжо-болт М12-1,5 (AN922-M12*1.5) для 1jz и rb20/25, для остальных блоков уточняйте резьбы. 2. Вариант в тефлоне: фитинги под тефлон- AN4 120 и 0 (тр6012-04 и тр6001-04) или 90 гр (тр6090-04) со стороны блока, шланг тефлоновый (0725-4-м), рестриктор есть, со стороны блока адаптер м12-1,5- AN4(AN922-M12*1.5) или другой по вашей резьбе маслоподачи. 3. Вариант в резине: шланг бензомаслостойкий (0721-4 или 0723-4), фитинги по выбору: обычные (lk04-), усиленные (lk04--2) , AJS- классика (e0209-), резьбы и размеры как в предыдущем варианте. -Маслослив: на турбине у нас фланчик слива малый и отсюда варианты: 1. Фланец под AN10 (tuf-001) + фитинг AN10+ шланг армированный AN10 (0721 или 0723), фитинг AN10 (угол какой удобно) и фланец слива (tuf-102) или адаптер приварной AN10 ( 617-7210SS) . 2. Трубка слива гофрированная ( tuf-101) , шланг бензомаслостойкий синий (0722), фланец слива (tuf-103). По выпуску рекомендую обратить внимание на адаптер 4 болта – V-band 76 (4072). Турбина будет скорее всего top-mount и на даунпайп понадобится примерно 1,5 метра трубы (tf-76), пара отводов (v76), гофра (4089l) (!)- обязательно, один неловкий контакт выхлопом и минимум порванный V-band (4055) , максимум трещина или обрыв горячего хаузинга. Даунпайп вешаем кронштейном на блок или коробку, потом располагаем гофру и остальной выхлоп - это будет правильная установка.