Турбокомпрессор TD05-18G, разработанный для установки на автомобили Subaru с двигателями EJ20 и EJ25, оснащённые сингл-скролл выпускным коллектором. Данная модель является популярным апгрейдом для замены штатных турбин (OEM 14412AA140, 14412AA230, 14411AA700 и др.) и обеспечивает увеличение производительности до 350 лошадиных сил. Турбина оснащена компрессорным колесом с индуктором 50.30 мм и турбинным колесом с индуктором 56.00 мм, что позволяет эффективно подавать воздух при повышенном наддуве. Корпус турбины имеет масляное и водяное охлаждение, что увеличивает ресурс и стабильность работы в тяжёлых режимах. Установка не требует доработок на совместимых моделях кузовов. Перед установкой рекомендуется проверка балансировки и работоспособности турбокомпрессора.
Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя
Subaru Forester SF5, SG9, SG5
Subaru Impreza WRX STI GC8, GC, GF, GF8
Subaru Impreza GDB, GDA, GGB, GGA
Двигатели: EJ20, EJ25 (сингл-скролл коллектор)
Замена OEM: 14412AA140, 49377-04100, 14412AA230, 49377-04200, 14411AA700
Тип: турбокомпрессор
Модель: TD05-18G
Компрессор: Trim 55, A/R .67, Inducer 50.30 мм, Exducer 68.00 мм
Турбина: Trim 77, A/R .49, Inducer 56.00 мм, Exducer 49.20 мм
Отверстие подачи масла: М10×1,50
Отверстие подачи охлаждающей жидкости: М14×1,5
Потенциальная мощность: до 350 л.с.
Турбокомпрессор TD05-18G в сборе. Прокладки, масляные и водяные трубки, крепёжные элементы в комплект не входят.
Установка производится на штатное место турбокомпрессора. Перед монтажом необходимо слить масло и антифриз, демонтировать старую турбину, отсоединив масляные и водяные магистрали, выпускной коллектор и впускной патрубок. Поверхности прилегания очистить от остатков прокладок. Новую турбину установить на штатные места, закрепить болтами, подключить масляную и водяную магистрали через штатные резьбовые отверстия (М10×1,50 и М14×1,5). Установить новые прокладки для выпускного и впускного тракта. После установки залить масло и антифриз, проверить герметичность соединений. Перед запуском двигателя рекомендуется прокрутить турбину вручную для первоначальной смазки подшипников. При первом запуске дать двигателю поработать на холостых оборотах для установления давления масла в турбине. Рекомендуется проверить балансировку ротора перед установкой и при необходимости выполнить балансировку. Доработка кузова не требуется. Установка требует стандартного слесарного инструмента и рекомендуется для выполнения на специализированном СТО.








