8-930-820-32-00
ЕЖЕДНЕВНО С 10-00 ДО 19-00

  • В корзине пусто!

Даунпайп "Garage32" (Audi A4/A5/Q5 2.0T Gen3)

Даунпайп "Garage32" (Audi A4/A5/Q5 2.0T Gen3)
  • Производитель: Россия
  • Код товара: G32100.8105
  • Доступность: На складе
15 000.00 р. 8 000.00 р.

Нашли дешевле?

0 отзывов / Написать отзыв

Даунпайп для Audi A4 (B8/B8.5), A5, Q5 с двигателем 2.0 TFSI Gen3. Заменяет штатный катализатор, увеличивая пропускную способность выхлопного тракта за счёт отсутствия сот и увеличенного диаметра (76 мм вместо штатных 63 мм). Это снижает сопротивление на выходе из турбины, улучшает продувку цилиндров, позволяет турбокомпрессору быстрее выходить на режим и даёт прирост мощности (10–15 л.с.). Изготовлен из нержавеющей стали AISI 304 с толщиной стенки 1,5–1,6 мм, фланцы из нержавейки, сварка аргоновая (TIG). Установка даунпайпа обязательна при переходе на Stage 2 чип-тюнинг.

Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо
Audi A4 B8 / B8.5 2.0 TFSI Gen3 (2014–2016)
Audi A5 B8 / B8.5 2.0 TFSI Gen3 (2014–2017)
Audi Q5 B8 2.0 TFSI Gen3 (2014–2017)
Тип конструкции: Прямоточная приёмная труба (даунпайп)
Материал: Нержавеющая сталь AISI 304
Диаметр трубы: 76 мм (3 дюйма)
Толщина стенки: 1,5–1,6 мм
Сварка: TIG (аргонно-дуговая), швы полированы
Фланцы: ЧПУ-обработанные из нержавеющей стали
Выход под лямбда-зонд: 18 × 1,5
Катализатор: Отсутствует
Установка: Болт-он (на штатные места)
Даунпайп в сборе — 1 шт.
Прокладки и крепеж не входят в комплект и приобретаются отдельно
Перед началом работ автомобиль устанавливается на подъёмник, отключается аккумулятор. Снимается штатная приёмная труба с катализатором: откручиваются крепёжные болты на фланце турбины и соединении со средней частью выхлопной системы, отсоединяется второй лямбда-зонд. Посадочные места очищаются. На фланец турбины устанавливается новая прокладка (приобретается отдельно). Новый даунпайп фиксируется на шпильках турбины, затягиваются гайки. Второй лямбда-зонд устанавливается в отверстие даунпайпа (если зонд не используется — ставится заглушка, а катализатор отключается программно). Даунпайп соединяется со средней частью выхлопа с помощью хомута. После монтажа проверяется герметичность соединений и отсутствие касания кузова. Для корректной работы необходима Stage 2 прошивка ЭБУ, отключающая контроль катализатора. После прошивки двигатель прогревается, проверяется герметичность, проводится тест-драйв.

Рекомендуемые товары