Выхлопная заслонка (клапан-заглушка) вакуумного типа с управлением положительным давлением (бустом) для выхлопных систем диаметром 76 мм. Данное устройство предназначено для снижения шума выхлопа на определенных режимах работы двигателя и отлично подходит для использования в прямоточных глушителях, нестандартных спортивных выхлопах и системах с двойными банками. Конструкция заслонки закрытого типа: в исходном состоянии она перекрывает поток выхлопных газов, направляя их через основной глушитель для снижения громкости. При подаче давления (буста) от турбокомпрессора или дополнительного компрессора заслонка открывается, обеспечивая свободный выход газов и максимальную производительность выхлопной системы. Это позволяет совместить комфортную езду с тихим выхлопом в повседневном режиме и агрессивный звук с минимальным сопротивлением при нагрузке.
Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя.
ВНИМАНИЕ НАЛИЧИЕ ТОВАРА, ПРОВЕРЯЕТСЯ ПОСЛЕ ОФОРМЛЕНИЯ ЗАКАЗА. ОПЛАТА ПРОИСХОДИТ, ПОСЛЕ ТОГО, КАК ВАС ОПОВЕСТЯТ, О ТОМ ЧТО ТОВАР ЕСТЬ В НАЛИЧИИ.
Принцип работы: открытие под воздействием положительного давления (буста)
Внутренний диаметр: 76 мм (подходит для труб 76 мм)
Тип: закрытая (нормально закрыта, открывается при подаче давления)
Материал: нержавеющая сталь SS201
Универсальное применение для спортивных и прямоточных выхлопных систем
Компактная конструкция для легкой интеграции в существующую выхлопную систему
Внутренний диаметр: 76 мм
Материал: Нержавеющая сталь SS201
Тип привода: Пневматический (вакуумный / бустовый)
Режим работы: Нормально закрыта (открывается при подаче давления)
Вес: 0.9 кг
Заслонка выхлопная в сборе — 1 шт.
Инструкция по установке
Корпус заслонки выполнен из нержавеющей стали SS201, устойчивой к коррозии и высоким температурам выхлопных газов. Внутренняя заслонка имеет термостойкое уплотнение для обеспечения герметичности в закрытом положении. Пневматический привод подключается к источнику положительного давления (например, к впускному коллектору после турбины или к отдельному компрессору). Принцип работы "открытие бустом" означает, что заслонка открывается только тогда, когда давление наддува достигает определенного порога, делая выхлоп тихим в повседневной езде и громким при ускорениях.
Перед установкой необходимо определить оптимальное место в выхлопной системе для монтажа заслонки. Обычно она устанавливается перед глушителем или в обводном канале (wastegate-подобная схема). Требуется подключение пневматического привода к источнику положительного давления (буста) с помощью вакуумных шлангов. Для корректной работы может потребоваться настройка порога срабатывания. Заслонка рассчитана на использование в выхлопных системах спортивных и форсированных автомобилей.
Определить место установки заслонки в выхлопной системе (например, в обводном канале параллельно основному глушителю). Вырезать участок трубы диаметром 76 мм под установку заслонки. Приварить заслонку в выбранное место, обеспечив правильную ориентацию и направление потока газов (указано стрелкой на корпусе или в инструкции). Подключить пневматический привод к источнику буста с помощью вакуумного шланга. Проверить герметичность сварных швов и подключений. Запустить двигатель, проверить работу заслонки на разных режимах (холостой ход – закрыта, наддув – открыта). При необходимости отрегулировать натяжение пружины или порог срабатывания.

