Цельноалюминиевый радиатор охлаждения для автомобилей Lada Largus (2012–2021), Renault Logan (2008–2016) и Renault Duster (2010–2021) с механической коробкой передач. Изделие полностью сертифицировано (сертификат ЕАЭС RU C-CN.HA72.B.01064/24). В отличие от штатного пластиково-алюминиевого радиатора, цельноалюминиевая конструкция исключает течи в местах соединения пластиковых бачков с сердечником, обеспечивая повышенную надёжность и устойчивость к перепадам температур и давлению в системе охлаждения. Толщина ядра составляет 42 мм, что существенно больше штатного, и обеспечивает более эффективное охлаждение двигателя, особенно при эксплуатации в жарком климате, с кондиционером или в тяжёлых условиях. Радиатор предназначен для автомобилей с механической коробкой передач (не имеет встроенного теплообменника АКПП). Крышка, поставляемая с радиатором, является транспортировочной, для продления срока службы рекомендуется заменить её на качественную оригинальную крышку (например, PIAA с клапаном или без). При установке возможны небольшие доработки: допиливание, подгибание штатного диффузора, подрезка резиновых патрубков.
Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя
Lada Largus (2012–2021) с МКПП
Renault Logan (2008–2016) с МКПП
Renault Duster (2010–2021) с МКПП
OEM номера: 214104AA1A, 2140000Q3E, 21400-00Q2L, 8200735039, 214102917R, 214100980R
Тип конструкции: цельноалюминиевый радиатор (all-aluminum)
Физические размеры: 655×450×55 мм
Фактический размер по креплениям: 675×460×90 мм
Размер ядра: 585×422×42 мм
Внешний диаметр выходных патрубков: 32 мм
Толщина ядра: 42 мм
Вес: 6,050 кг
Коробка передач: только МКПП
Радиатор в сборе – 1 шт.
Транспортировочная крышка – 1 шт.
Перед началом работ автомобиль устанавливается на подъемник или эстакаду, двигатель должен быть полностью остывшим. Сливается охлаждающая жидкость. Демонтируется вентилятор охлаждения (электрический), а также верхняя и нижняя поперечины, фиксирующие радиатор. Отсоединяются все патрубки системы охлаждения двигателя от штатного радиатора. Штатный радиатор аккуратно извлекается из посадочного места. Новый алюминиевый радиатор прикладывается к месту установки для примерки. Оценивается необходимость доработок: подрезка резиновых патрубков, подгибание или подрезка штатного диффузора, подгонка крепежных кронштейнов. После выполнения необходимых доработок радиатор фиксируется в штатных местах. Подключаются все патрубки системы охлаждения с заменой хомутов на новые для обеспечения герметичности. Устанавливаются на место вентилятор и все ранее снятые поперечины. Система охлаждения заполняется новой охлаждающей жидкостью через расширительный бачок. Устанавливается качественная крышка радиатора (рекомендуется PIAA, приобретается отдельно). Двигатель запускается для удаления воздушных пробок и проверки герметичности всех соединений. При необходимости доливается антифриз до требуемого уровня. После прогрева двигателя до рабочей температуры проверяется работа вентилятора и отсутствие утечек.







