Винтовая самоблокирующаяся блокировка дифференциала AVT для автомобилей Lada Largus, оснащенных механической коробкой передач Renault JR5. Изделие предназначено для замены штатного дифференциала и автоматического перераспределения крутящего момента между ведущими колесами, значительно улучшая проходимость и управляемость на скользких покрытиях и бездорожье. Принцип работы основан на трении в червячном зацеплении: пять пар винтовых сателлитов (всего десять сателлитов) при попытке провернуться упираются в корпус, блокируя вращение внутри дифференциала. Это обеспечивает автоматическое перераспределение крутящего момента на колесо с лучшим сцеплением. Блокировка имеет сглаженные моменты включения-выключения, почти не требует обслуживания и обладает повышенным эксплуатационным ресурсом (до 200 000 км). Конструкция из десяти сателлитов дает большее количество точек касания полуосевых шестерен, что создает равномерное распределение нагрузки и повышает общую надежность узла. Коэффициент блокирования достигает 80%.
Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя
Lada Largus с МКПП Renault JR5
Lada Vesta с МКПП Renault JR5
Lada X-Ray с МКПП Renault JR5
Renault Logan, Sandero, Duster, Kaptur с КПП JR5
Тип конструкции: Самоблокирующийся дифференциал повышенного трения (LSD) винтового (червячного) типа
Количество сателлитов: 10 шт. (5 пар)
Количество шлицев: 26
Модуль: 1,058 мм
Угол профиля: 45 мм
Посадочный диаметр: 108 мм
Количество болтов крепления: 10 шт.
Размер подшипника: 27 мм
Коэффициент блокирования: 80%
Вес: 4,7–4,9 кг
Ремонтопригоден
Изготовлен в России
Дифференциал в сборе — 1 шт.
Инструкция по установке — 1 шт.
Перед началом работ снимите коробку передач с автомобиля и произведите её полную разборку. После извлечения штатного дифференциала разберите его и извлеките ведомую шестерню главной пары. Установка блокировки AVT производится в чашку дифференциала с использованием штатных крепежных болтов, которые обязательно обрабатываются резьбовым герметиком для предотвращения самооткручивания. После сборки дифференциала с блокировкой установите его в корпус КПП и произведите регулировку подшипников дифференциала и зацепления главной пары с помощью регулировочных шайб, добиваясь правильного пятна контакта и бокового зазора. После сборки КПП и установки её на автомобиль залейте трансмиссионное масло для дифференциалов повышенного трения (LSD) классов вязкости SAE 75W90, 80W90 или 85W90 и групп API GL-4 или API GL-4/5. Обкатка блокировки производится в щадящем режиме первые 200–300 км пробега, после чего масло рекомендуется заменить. Запрещено использование антифрикционных присадок.

