Армированный силиконовый шланг предназначен для изготовления охлаждающих магистралей, соединения алюминиевых и стальных труб, а также для нарезки силиконовых патрубков требуемой длины. Материал сохраняет эластичность в широком диапазоне температур от -50 до +200 °C, устойчив к воздействию охлаждающих жидкостей, масел и атмосферных факторов. Армирующий слой обеспечивает устойчивость к деформации и разрывам при рабочих давлениях. Шланг легко режется ножом без образования заусенцев, что позволяет адаптировать его под различные диаметры соединений и конфигурации трасс. Внутренний диаметр составляет 42 мм, толщина стенки — 4 мм, длина — 500 мм. Цвет шланга — синий.
Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя
Универсальная для систем охлаждения, отопления, впуска и наддува, а также для соединения трубопроводов в автомобилях, мотоциклах и промышленном оборудовании. Подходит для замены штатных патрубков при тюнинге и ремонте.
Внутренний диаметр: 42 мм
Длина: 500 мм
Толщина стенки: 4 мм
Рабочий диапазон температур: от -50 до +200 °C
Материал: армированный силикон
Цвет: синий
Вес: 0,406 кг
Шланг силиконовый армированный – 1 шт. Хомуты, фитинги и крепёжные элементы в комплект не входят.
Установка производится путём нарезки шланга на отрезки необходимой длины с использованием острого ножа или ножниц. Перед монтажом очистите и обезжирьте соединяемые патрубки. Наденьте отрезок шланга на соответствующие штуцеры, обеспечивая плотную посадку без перекосов. Для герметичного соединения используйте хомуты соответствующего диаметра, затягивая их равномерно без чрезмерного усилия, чтобы не повредить силикон. При необходимости шланг можно дополнительно зафиксировать с помощью фитингов или переходников. После монтажа проверьте систему на герметичность при рабочем давлении и температуре. Доработка кузова не требуется. Установка требует стандартного слесарного инструмента.



