Винтовая самоблокирующаяся блокировка дифференциала AVT для заднего моста Suzuki Grand Vitara III поколения (кузова JT, TE, TD). Изделие предназначено для замены штатного дифференциала и автоматического перераспределения крутящего момента между задними колёсами, значительно улучшая проходимость на скользких покрытиях, управляемость в поворотах и динамику разгона. Принцип работы основан на трении в червячном зацеплении: при пробуксовке одного колеса блокировка плавно, без рывков, передаёт момент на колесо с лучшим сцеплением, а разблокировка происходит автоматически при сбросе газа. Конструкция из десяти сателлитов (5 пар) обеспечивает большее количество точек касания полуосевых шестерён, равномерное распределение нагрузки и повышенный ресурс. Муфта предварительного натяжения (преднатяг 10 кг/м) выравнивает срабатывание блокировки, обеспечивая лучшее включение на поверхностях с низким коэффициентом сцепления. Максимальный коэффициент блокирования составляет 70–80% (по некоторым данным до 85%). Дифференциал поставляется в неокрашенном виде.
Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя
Suzuki Grand Vitara III поколения (JT, TE, TD) 2005–2014 гг. (включая 2007–2012)
Suzuki Escudo III поколения 2005–2015 гг.
Задний мост (7″ RG), свободный дифференциал (без заводской LSD)
Количество шлицев: 28 шт. (по некоторым данным — 26) – уточняйте при заказе
Количество болтов крепления главной пары: 12 шт.
Диаметр подшипника: 45 мм
Тип конструкции: самоблокирующийся дифференциал повышенного трения (LSD) винтового (червячного) типа
Количество сателлитов: 10 шт. (5 пар)
Коэффициент блокирования: 70–85%
Преднатяг: 10 кг/м
Взаимозаменяем со стандартными дифференциалами
Производитель: AVT (Россия, г. Тольятти)
Вес: ~4,6 кг
Габариты: 145×130×145 мм
Дифференциал в сборе – 1 шт.
Перед началом работ снимите задний редуктор с автомобиля и слейте масло. Полностью разберите редуктор, извлеките штатный дифференциал. Разберите штатный дифференциал и извлеките ведомую шестерню главной пары. Установка блокировки AVT производится в чашку дифференциала с использованием штатных крепёжных болтов, которые обязательно обрабатываются резьбовым герметиком для предотвращения самооткручивания. После сборки дифференциала с блокировкой установите его в корпус редуктора и произведите регулировку подшипников и зацепления главной пары с помощью регулировочных шайб, добиваясь правильного пятна контакта и бокового зазора. Соберите редуктор и установите его на автомобиль. Залейте трансмиссионное масло для дифференциалов повышенного трения (LSD) классов вязкости SAE 75W90, 80W90 или 85W90 и групп API GL-4, GL-4/5 или GL-5. Обкатку производите в щадящем режиме первые 200–300 км пробега, после чего масло рекомендуется заменить. Запрещено использование антифрикционных присадок. После завершения установки проверьте надёжность фиксации всех креплений и корректность работы блокировки.

