Турбина семейства gt3582 c фланцем т3 и вбандом.
Классическая универсальная турбина на моторы 2.5-4л для города, любительских драга и дрифта.
Требует серьезной переделки выпуска, впуска и топливной, но материалов и наработок по ним очень много.
Потенциал до 350-550л.с в зависисмости от обеспечения и объема
Характеристика:
Подача (резьба) : М12*1.25
Диаметр на интеркулер : 63мм
Диаметр на фильтр : 102мм
Слив - малый фланец
Резьба на воду : М14*1.25 (есть модели с резьбой маслоподачи М12*1.5)
Охлаждение: водомасляноe
Обращайте внимание, что фитинг на подачу масла из набора УНИВЕРСАЛЬНЫЙ и необходимо высверлить отверстие до минимум 3-4мм
trim-T - 84
a\r-T - 0,63
trim-C- 56
a\r-C - 0,7
Основы установки:
-для подачи масла нужно приобрести рестриктор под AN4 либо AN6 и высверлить отверстие до 3-5мм.
После этого завести на него шланг подачи масла на турбину AN4 тефлон 600мм AN4 мама-банжо 12мм.
И соединить с блоком двигателя (в данном шланге банжо 12мм – это большинство блоков японских авто, но в нашем магазине есть аналогичные на 10мм).
При необходимости мы можем сделать шланг длиннее.
Но эти шланги только под рестриктор AN4.
Под AN6 Вы можете собрать самостоятельно.
- для слива установки на сливное отверстие установить для работы со шлангами AN - фланец на слив AN10 - GT15\28\35.
Либо ставим трубку и соединяем ее с блоком обычным резиновым шлангом.
Помните, что как минимум половина сливной магистрали должна быть строго перпендикулярно земле - масло сливается самотеком
Для установки на моторы 1-2JZ у нас есть удобные установочные фланцы: фланец на слив масла на блок 1-2JZ 20мм и фланец на слив масла на блок 1-2JZ AN10
Есть вариант с креплением фланца и последующей приваркой сантехнической гофрированной трубы - фланец для слива GT15/28/35 - 16мм
Фотография турбины может отличаться от турбины на продаже.
Гарантии на дешевые турбины после их установки НЕТ!
Приобретая турбину, Вы соглашаетесь с необходимостью ее подготовки к установке, в частности, проверку масляных каналов, коммуникаций подачи воды и масла на авто, контрольную балансировку на стенде, соблюдение технологии установки, установку в сервисе с допуском и опытом подобных работ, а также полную обкатку.
Гарантийная замена турбокомпрессоров производится исключительно до их запуска на моторе (визуально обнаруженный заводской брак либо турбокарта) при условии, что турбину не разбирали и крепежные болты не тронуты.
Помните, что все наши турбины НЕ являются штатными для Вашего автомобиля, а значит требуют профессиональной установки, доработки и настройки.
ВАЖНО:
запрещено без подготовки турбины создавать избыточное давление более 0.9кг, для соревнований есть профессиональные дорогие турбины от известных брендов;
профессиональная установка и подготовка турбины обязательна.
Любой из наших турбокомпрессоров не является штатным для вашего авто и без специальных навыков надежная и грамотная установка не возможна. Установка вне специализированных сервисов со спецоборудованием не допускается, любые претензии выставляются ДО установки турбины на авто, установка на двигатель означает, что Вы проверили изделие, убедились в его работоспособности, отсутствии заводского брака и уверены в его качестве
обкатка турбины после установки обязательна и должна составлять не менее 300-400км с полной заменой масла и промывкой ДВС, проверкой качества подачи, слива, давления картерных газов и попадания масла и антифриза в выпуск и впуск, во время обкатки необходимо установить необходимые диаметры штуцеров подачи масла и убедиться в качестве собранных коммуникаций. Любые проблемы в эксплуатации могут и должна быть выявлены и решены во время обкатки