Паук обеспечивает беспрепятственное прохождение выхлопных газов через систему выпуска, что позволяет увеличить мощность двигателя на высоких оборотах. Как и вставка, паук с успехом заменяет вышедший из строя штатный катализатор. Пауки изготавливаются из качественной конструкционной углеродистой стали марки 08ПС. Она отлично поддается сварке, а высокое содержание углерода придает стали прочность и устойчивость к перепадам температуры. Качество сварных швов контролируется опытными мастерами на каждом изделии, что обеспечивает прочность и долговечность конструкции. Виброизолирующая муфта (гофра) изолирует выхлопную систему от вибрации двигателя. Кроме того, гофра принимает на себя удары, приходящиеся на резонатор и глушитель во время движения по неровностям, защищая таким образом паук от преждевременного выхода из строя.
Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя
Hyundai Solaris 2 поколение 1.6L
Материал труб: холоднокатанная сталь 08ПС
Диаметр первичных труб: 38 мм
Диаметр выходной трубы: 51 мм
Толщина стенок: 1,5 мм
Установка: не требует доработки при монтаже, полностью штатная установка с родным резонатором без сварки; с прямоточным резонатором и глушителем для Kia Rio устанавливается так же без сварки
Прокладка под плиту выпускного коллектора используется стандартная и приобретается отдельно
Гарантия: 6 месяцев (при обмотке детали термолентой гарантия не действует)
Выпускной коллектор (паук) 4-1 — 1 шт.
Перед началом работ автомобиль устанавливается на подъемник или смотровую яму, отключается аккумуляторная батарея. Демонтируется штатный выпускной коллектор вместе с катализатором. Посадочные места на головке блока цилиндров очищаются от остатков старой прокладки и загрязнений. Устанавливается новая стандартная прокладка выпускного коллектора. Новый паук устанавливается на штатные шпильки и фиксируется гайками, которые затягиваются динамометрическим ключом с моментом, рекомендованным производителем автомобиля. Подключается выпускная система к выходной трубе паука. При использовании штатного резонатора соединение происходит без сварки, при использовании прямоточного резонатора также не требуется сварка. После установки проверяется герметичность всех соединений, запускается двигатель и проверяется работа выхлопной системы на наличие посторонних шумов и утечек газов. Рекомендуется провести адаптацию системы управления двигателем для корректной работы без катализатора. Установка должна производиться квалифицированными специалистами.



