Усиленная поперечина (траверса) для Suzuki Jimny JB64 и JB74, предназначенная для установки на автомобили с лифтом подвески 2 дюйма (5 см). Изделие разработано для компенсации изменений геометрии трансмиссии, возникающих при поднятии кузова, и выполнения функции защиты раздаточной коробки и карданного вала. При лифте штатная траверса перестает обеспечивать оптимальные углы работы карданных валов и шрусов, что приводит к повышенному износу, вибрациям и снижению управляемости. Данная траверса смещает крепление раздаточной коробки и редуктора переднего моста таким образом, чтобы восстановить правильные углы работы трансмиссии. Изготовлена из высокопрочной стали, рассчитана на увеличенные нагрузки, возникающие при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья и с поднятым центром тяжести. Конструкция разработана для установки в штатные места, что минимизирует необходимость сложных доработок и позволяет сохранить заводскую геометрию подвески.
Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя
Suzuki Jimny JB64 (японский рынок) 2019-2025
Suzuki Jimny JB74 (глобальный рынок) 2019-2025
Только для автомобилей с лифтом подвески 2 дюйма (5 см)
Все комплектации (Sierra, XC, Land Venture и др.)
Тип конструкции: Усиленная поперечина (траверса) для раздаточной коробки
Материал: Высокопрочная сталь
Покрытие: Порошковая окраска (черный мат / черный глянец)
Назначение: Компенсация геометрии трансмиссии при лифте 2 дюйма
Защита: Интегрированная защита раздаточной коробки и карданного вала
Крепление: В штатные места кузова
Комплектация: 1 шт. (траверса в сборе)
Траверса усиленная — 1 шт.
Комплект крепежных элементов (болты, гайки, шайбы)
Перед началом работ автомобиль устанавливается на подъемник или смотровую яму для обеспечения доступа к днищу. Демонтируется штатная защита картера и раздаточной коробки (при наличии). С помощью ключей откручиваются болты крепления штатной траверсы к кузову и к раздаточной коробке. Штатная траверса аккуратно извлекается, при этом необходимо поддерживать раздаточную коробку, чтобы избежать ее смещения.
Новая усиленная траверса прикладывается к штатным местам крепления для проверки совпадения отверстий. При необходимости производится легкая подгонка (в большинстве случаев не требуется, так как геометрия соответствует штатной). Траверса фиксируется на кузове с использованием болтов из комплекта, при этом болты затягиваются с моментом, рекомендованным производителем (обычно 40-50 Н·м). После этого траверса соединяется с раздаточной коробкой, крепежные болты также затягиваются с требуемым моментом. При наличии дополнительных элементов защиты (интегрированных в траверсу) они устанавливаются в штатные места.
После завершения установки проверяется, что все крепления затянуты, и траверса не касается других элементов трансмиссии и кузова. Автомобиль опускается на колеса, производится пробная поездка для проверки работы трансмиссии. При движении оценивается отсутствие вибраций, посторонних шумов и стуков. При необходимости производится дополнительная проверка затяжки всех креплений после 100-200 км пробега.




