8-930-820-32-00
ЕЖЕДНЕВНО С 10-00 ДО 19-00

  • В корзине пусто!

Распорка средняя нижняя "Blue Line" (Audi A3 8P/Skoda Octavia 2/VW Golf 5,6/Passat B7)

Распорка средняя нижняя "Blue Line" (Audi A3 8P/Skoda Octavia 2/VW Golf 5,6/Passat B7)
  • Производитель: Россия
  • Код товара: G32AJSTB300518
  • Доступность: На складе
15 000.00 р. 11 000.00 р.

Нашли дешевле?

0 отзывов / Написать отзыв

Нижняя средняя распорка тоннеля для Volkswagen Golf 5, Golf 6 GTI, R32, Passat B7, Audi A3 8P, Skoda Octavia 2005–2013 и других соплатформенных моделей. Изделие предназначено для увеличения жесткости кузова, уменьшения изгиба шасси, улучшения отклика на рулевое управление и стабильности. Распорка заменяет два небольших OEM‑кронштейна одним прочным цельным решением, что сильно продлевает жизнь элементам кузова и подвески за счёт снятия напряжений при активном вождении. Отлично подходит как для кольцевых гоночных проектов, так и для городских автомобилей. Изготовлена из алюминия 6061, имеет качественное полимерное покрытие. Установка производится с использованием штатных крепежных элементов (крепеж в комплект не входит).

Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо
Материал: алюминий 6061
Вес: 2,9 кг
Покрытие: полимерное
Крепеж: не входит в комплект (установка на штатные болты)
Производство: Китай (высокое качество изготовления, окраски и материалов)

Audi A3 8P 2.0 2003‑2012
Skoda Octavia MK2 1Z 2.0T VRS 2005‑2013
Volkswagen Golf MK5 GTI / R32 2004‑2009
Volkswagen Golf MK6 1.4 TSI / R / GTI 2008‑2013
Volkswagen Passat B7 2.0 TSI 2010‑2015
Распорка в сборе – 1 шт.
Перед началом работ автомобиль устанавливается на подъемник или смотровую яму, отключается аккумуляторная батарея. Обеспечивается доступ к нижней части моторного отсека и тоннелю. Штатные болты и гайки в точках крепления двух OEM‑кронштейнов откручиваются (как правило, это 4 болта крепления к лонжеронам/подрамнику). OEM‑кронштейны демонтируются и убираются. Новая распорка прикладывается к месту установки, совмещаются отверстия со штатными крепежными точками. Штатные болты устанавливаются обратно (при необходимости используется их увеличенная длина, если таковая не предусмотрена штатно) и предварительно наживляются без затяжки. После выравнивания распорки и проверки того, что она не касается подвижных элементов подвески, выхлопной системы и других деталей, все болты затягиваются динамометрическим ключом с моментом, рекомендованным производителем автомобиля (обычно 40–60 Н·м). После установки проверяется надежность фиксации и отсутствие люфтов. Проводится тест-драйв, после чего рекомендуется проверить затяжку креплений через 100–200 км пробега.

Рекомендуемые товары

Теги: #тюнинг; #подвеска; #volkswagen;