Цельноалюминиевый радиатор охлаждения, предназначенный для замены штатного элемента на автомобилях Toyota Land Cruiser Prado 90 и Toyota Hilux Surf 185 с турбодизельным двигателем 1KZ-TE. Радиатор имеет увеличенную толщину ядра 40 мм по сравнению со штатным, что обеспечивает повышенную теплоотдачу и более эффективное охлаждение двигателя при интенсивных нагрузках, включая бездорожье и буксировку. Подходит для автомобилей как с автоматической, так и с механической коробкой передач. На корпусе предусмотрены фитинги для подключения шлангов охлаждения АКПП. Конструкция выполнена из алюминия, что обеспечивает лёгкость, высокую теплопроводность и устойчивость к коррозии. При установке возможны небольшие доработки, такие как допиливание или подгибание штатного диффузора, а также подрезка патрубков для обеспечения правильной трассировки. Крышка, поставляемая с радиатором, является транспортировочной и подлежит замене на качественную оригинальную рабочую крышку для обеспечения герметичности и долговечности системы охлаждения. Товар полностью сертифицирован.
Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя
Toyota Hilux Surf KDN185, KZN185 1995–2002
Toyota Land Cruiser 90 KDJ90 1996–2002
Двигатель: 1KZ-TE, 1KD-FTV
Тип КПП: АКПП и МКПП
OEM: 16400‑67120, 16400‑67121, 16400‑67140, 16400‑67141
Тип: цельноалюминиевый
Физический размер: 650×620×50 мм
Размер по креплениям: 705×650×90 мм
Размер ядра: 615×570×40 мм
Толщина ядра: 40 мм
Внешний диаметр выходных патрубков: 38 мм
Вес: 9,3 кг
Фитинги для АКПП: в комплекте
Радиатор в сборе с фитингами для АКПП и транспортировочной крышкой. Крепёжные элементы, патрубки, хомуты и рабочая крышка в комплект не входят.
Установка производится на штатное место радиатора. Для монтажа необходимо слить охлаждающую жидкость, демонтировать старый радиатор, отсоединив патрубки и крепления, а при наличии АКПП – также шланги охлаждения коробки передач. В связи с увеличенной толщиной радиатора может потребоваться допиливание или подгибание штатного диффузора, а также подрезка патрубков для обеспечения правильной трассировки. Установите новый радиатор на штатные кронштейны, подключите патрубки системы охлаждения двигателя и шланги АКПП к фитингам на радиаторе, затем зафиксируйте крепления. Транспортировочную крышку замените на качественную оригинальную рабочую крышку, приобретаемую отдельно. Залейте охлаждающую жидкость, удалите воздушные пробки и проверьте герметичность всех соединений при работающем двигателе. При необходимости долейте жидкость до требуемого уровня. Доработка кузова не требуется. Установка требует стандартного слесарного инструмента и рекомендована для выполнения на специализированном СТО.




