Растяжка передних стоек рег. с доп. опорой "Blue Line" (ВАЗ 2170, 2171, 2172 16V)

Производитель: Россия
Код товара: G32GSES-02039
Доступность: На складе

5 000.00 р. 3 600.00 р.

Регулируемая растяжка передних стоек (распорка) с дополнительной опорой двигателя для автомобилей Лада Приора 2170, 2171, 2172 с 16-клапанным двигателем. Изделие предназначено для повышения жесткости передней части кузова, предотвращения взаимного перемещения стоек подвески во время движения, а также для снижения колебаний двигателя при разгоне и торможении двигателем. Дополнительная опора уменьшает вероятность самовыключения передач и позволяет переключать передачи более четко. Конструкция не требует сварочных работ, устанавливается на штатные места передних стаканов и передних амортизаторов. Регулируемый механизм позволяет точно подогнать длину распорки под геометрию конкретного автомобиля. Изготовлена из стали 20, труба диаметром 30 мм с толщиной стенки 1,5 мм.

Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя

Написать отзыв

Ваше имя:

Ваш отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!

Рейтинг Плохо Хорошо

Лада Приора 2170 (седан)

Лада Приора 2171 (универсал)

Лада Приора 2172 (хэтчбек)

Двигатель: 16V (1.6 л)

Тип конструкции: регулируемая растяжка передних стоек с дополнительной опорой двигателя

Материал: сталь 20

Диаметр трубы: 30 мм

Толщина стенки: 1,5 мм

Крепление: на штатные места (болт-он)

Установка: без сварочных работ

Растяжка передних стоек с дополнительной опорой – 1 шт.

Регулировочный механизм – в сборе

Крепежные элементы (болты, гайки, шайбы) – комплект

Инструкция по установке

Перед началом работ откройте капот и обеспечьте доступ к верхним опорам передних амортизаторных стоек, расположенным по обеим сторонам моторного отсека. На каждой опоре открутите по три гайки крепления, при этом важно не смещать положение самой стойки относительно кузова. Растяжка предварительно выставляется на минимальную длину. Опорные площадки распорки наживляются на шпильки опор стоек, и гайки затягиваются от руки без фиксации. Дополнительная опора устанавливается на штатные места крепления двигателя (передний или задний подушка, согласно инструкции). С помощью регулировочного механизма (вращением центральной гайки или раздвижного элемента) длина распорки увеличивается до тех пор, пока не возникнет легкое усилие, устраняющее люфт, но без излишнего напряжения кузова. Дополнительная опора регулируется таким образом, чтобы двигатель не имел чрезмерного смещения, но и не был зажат. После достижения оптимального натяжения все крепежные гайки окончательно затягиваются динамометрическим ключом с моментом, соответствующим штатному креплению опор стоек (обычно 25–35 Н·м). Завершающим этапом проверяется, что растяжка и дополнительная опора не касаются капота, патрубков системы охлаждения и других элементов подкапотного пространства. Проводится пробная поездка для проверки чёткости переключения передач и отсутствия вибраций.

Рекомендуемые товары

Теги: #тюнинг; #подвеска; #ваз;