Цельноалюминиевый радиатор охлаждения увеличенной толщины ядра 88 мм чёрного цвета, предназначенный для замены штатного радиатора на автомобилях Toyota Mark II, Chaser и Cresta в кузовах JZX90 и JZX100. Повышенная теплоотдача обеспечивает эффективное охлаждение двигателя при интенсивных нагрузках, в том числе в спортивных режимах эксплуатации (дрифт, драг). Радиатор подходит для автомобилей как с автоматической, так и с механической коробкой передач. На корпусе предусмотрены фитинги для подключения шлангов охлаждения АКПП (прикреплены к крышке радиатора). Изделие имеет сертификат соответствия ЕАЭС RU C-CN.HA72.B.01064/24. Крышка, поставляемая с радиатором, является транспортировочной и подлежит обязательной замене на качественную оригинальную крышку (рекомендуется PIAA с клапаном или без) для обеспечения герметичности и долговечности системы охлаждения.
Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя
Toyota Mark II JZX90, JZX100
Toyota Chaser JZX90, JZX100
Toyota Cresta JZX90, JZX100
Тип: цельноалюминиевый, паяный
Физический размер (с бачками): 730×500×95 мм
Размер ядра: 690×400×88 мм
Толщина ядра: 88 мм
Внешний диаметр выходных патрубков: 35 мм
Вес: 11,2 кг
Цвет: черный (покрытие)
Комплектация фитингами для АКПП (крепятся на крышке)
Радиатор в сборе с фитингами для подключения шлангов АКПП, транспортировочная крышка. Крепёжные элементы, переходники и рабочая крышка радиатора в комплект не входят.
Установка производится на штатное место радиатора. Перед началом работ необходимо слить охлаждающую жидкость и демонтировать старый радиатор, отсоединив все патрубки (включая шланги АКПП, если они были подключены). Новый радиатор устанавливается на штатные кронштейны, подключаются патрупки системы охлаждения двигателя и шланги АКПП к фитингам на радиаторе. Транспортировочная крышка заменяется на рабочую оригинальную крышку (не входит в комплект). После установки система заполняется охлаждающей жидкостью, удаляются воздушные пробки, проверяется герметичность всех соединений при работающем двигателе. При необходимости производится доливка жидкости. Сверление или доработка кузова не требуются. Рекомендуется проверять уровень жидкости после первых поездок. Установка требует стандартного слесарного инструмента.









