Двухдисковое сцепление для "EDEL" (Toyota R154 8.5" STD)

Производитель: КНР
Код товара: G32AJ996-1101B-2D
Доступность: На складе

100 000.00 р. 87 900.00 р.

Двухдисковое сцепление бездемпферного типа, предназначенное для установки на двигатели 1JZ-GTE и 2JZ-GTE в паре с механической коробкой передач R154. Конструкция включает облегчённый одномассовый маховик из высоколегированной стали, плавающий бездемпферный хаб и корзину с жёсткой диафрагменной пружиной. Двухдисковый пакет диаметром 215 мм обеспечивает передачу крутящего момента до 600 Н·м и выдерживает мощность до 550 л.с. Такое решение позволяет эффективно передавать увеличенный крутящий момент форсированных моторов при сохранении управляемости педалью сцепления. Отсутствие демпфера снижает инерционные потери и улучшает отклик на высоких оборотах. Сцепление рассчитано на применение в дрифте, кольцевых гонках и других спортивных дисциплинах, где важна надёжность трансмиссии при высоких нагрузках. Корзина сцепления выполнена под прямой выжим, в комплекте имеется адаптер для перехода под обратный выжим, что обеспечивает универсальность установки на различные конфигурации трансмиссии. Наличие сменных дисков в ассортименте позволяет обслуживать сцепление без замены всего узла.

Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя

Написать отзыв

Ваше имя:

Ваш отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!

Рейтинг Плохо Хорошо

Toyota Mark 2, Chaser, Cresta, Supra, Soarer, Aristo с двигателями 1JZ-GTE, 2JZ-GTE

Коробка передач R154

Любые автомобили со свапнутой коробкой R154

Тип: двухдисковое, бездемпферное

Диаметр дисков: 8.5 дюйма

Диаметр в миллиметрах: 215 мм

Маховик: облегчённый одномассовый из высоколегированной стали

Хаб: плавающий, бездемпферный

Корзина: с жёсткой диафрагменной пружиной, под прямой выжим

Адаптер: в комплекте для перехода под обратный выжим

Максимальная мощность: до 550 л.с.

Максимальный крутящий момент: до 600 Н·м

Два фрикционных диска, нажимной диск, облегчённый маховик, плавающий бездемпферный хаб, адаптер для перехода под обратный выжим, установочный крепёж.

Установка производится при снятой коробке передач R154 и демонтированном штатном сцеплении. Перед монтажом необходимо очистить посадочную поверхность коленчатого вала и убедиться в отсутствии загрязнений. Маховик устанавливается на коленчатый вал с использованием новых болтов и затягивается с усилием, рекомендованным производителем двигателя, с обязательной фиксацией резьбы. Затем на маховик монтируется первый фрикционный диск, поверх него – плавающий хаб, затем второй диск, после чего устанавливается нажимной диск. Все элементы центрируются с помощью специальной оправки. Болты крепления корзины затягиваются крест-накрест с усилием согласно технической документации производителя сцепления с применением фиксатора резьбы. При необходимости на корзину устанавливается адаптер для перехода под обратный выжим в зависимости от типа механизма выжима на автомобиле. После установки проверяется свободный ход выжимного подшипника и регулируется привод выключения сцепления. Рекомендуется провести обкатку сцепления в щадящем режиме первые 200–300 км пробега для притирки дисков. Установка требует специального инструмента. В связи со сложностью и ответственностью узла настоятельно рекомендуется доверить монтаж профессиональным специалистам, имеющим опыт работы с двухдисковыми сцеплениями и коробкой R154.

Двухдисковое сцепление для "EDEL" (Toyota R154 8.5" STD)

Написать отзыв

Рекомендуемые товары