Сцепление двухдисковое демпферное 8.5" "EDEL DMP" (Toyota R154)

Производитель: КНР
Код товара: G32AJ996-1101B-2D-DAP
Доступность: На складе

120 000.00 р. 94 900.00 р.

Двухдисковое сцепление с демпферными дисками, предназначенное для установки на двигатели 1JZ-GTE и 2JZ-GTE в паре с механической коробкой передач R154. Демпферные диски обеспечивают плавность включения и снижают ударные нагрузки на трансмиссию, что делает сцепление комфортным в повседневной эксплуатации. Жёсткая диафрагменная пружина корзины гарантирует надёжную передачу крутящего момента до 600 Н·м и мощности до 550 л.с. Конструкция включает облегчённый одномассовый маховик из высоколегированной стали, что снижает инерционные потери и улучшает отклик на высоких оборотах. Сцепление подходит для дрифта, спортивных заездов и городской езды. Наличие сменных элементов позволяет обслуживать сцепление без замены всего узла.

Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя

Написать отзыв

Ваше имя:

Ваш отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!

Рейтинг Плохо Хорошо

Toyota Mark 2, Chaser, Cresta, Supra, Soarer, Aristo с двигателями 1JZ-GTE, 2JZ-GTE

Коробка передач R154

Любые автомобили со свапнутой коробкой R154

Тип: двухдисковое, демпферное

Диаметр дисков: 8.5 дюйма

Диаметр в миллиметрах: 215 мм

Маховик: облегчённый одномассовый из высоколегированной стали

Диски: демпферной конструкции для плавной работы

Корзина: с жёсткой диафрагменной пружиной

Максимальная мощность: до 550 л.с.

Максимальный крутящий момент: до 600 Н·м

Два фрикционных диска, нажимной диск, облегчённый маховик, установочный крепёж.

Установка производится при снятой коробке передач R154 и демонтированном штатном сцеплении. Перед монтажом необходимо очистить посадочную поверхность коленчатого вала и убедиться в отсутствии загрязнений. Маховик устанавливается на коленчатый вал с использованием новых болтов и затягивается с усилием, рекомендованным производителем двигателя, с обязательной фиксацией резьбы. Затем на маховик монтируется первый фрикционный диск, поверх него – второй диск, после чего устанавливается нажимной диск. Все элементы центрируются с помощью специальной оправки. Болты крепления корзины затягиваются крест-накрест с усилием согласно технической документации производителя сцепления с применением фиксатора резьбы. После установки проверяется свободный ход выжимного подшипника и регулируется привод выключения сцепления. Рекомендуется провести обкатку сцепления в щадящем режиме первые 200–300 км пробега для притирки дисков. Установка требует специального инструмента. В связи со сложностью и ответственностью узла настоятельно рекомендуется доверить монтаж профессиональным специалистам, имеющим опыт работы с двухдисковыми сцеплениями и коробкой R154.

Сцепление двухдисковое демпферное 8.5" "EDEL DMP" (Toyota R154)

Написать отзыв

Рекомендуемые товары