8-930-820-32-00
ЕЖЕДНЕВНО С 10-00 ДО 19-00

  • В корзине пусто!

Двухдисковое демпферное сцепление "EDEL SOFT" (Toyota R154 8.5")

Двухдисковое демпферное сцепление "EDEL SOFT" (Toyota R154 8.5")
  • Производитель: КНР
  • Код товара: G32AJ996-1101B-2D-DAP-SOFT
  • Доступность: На складе
120 000.00 р. 108 800.00 р.

Нашли дешевле?

0 отзывов / Написать отзыв

Двухдисковое сцепление с демпферными дисками, предназначенное для установки на двигатели 1JZ-GTE и 2JZ-GTE в паре с механической коробкой передач R154. Особенностью данной модели является сниженное прижимное усилие 850 кг, что существенно мягче по сравнению со стандартными спортивными сцеплениями с усилием 1500 кг. Это обеспечивает комфортную педаль сцепления и плавность включения, что идеально для городской езды. При этом сцепление сохраняет способность передавать крутящий момент до 500 Н·м и мощность до 450 л.с., что позволяет использовать его в любительском дрифте и спортивных покатушках. Конструкция включает облегчённый одномассовый маховик из высоколегированной стали и корзину с облегчённой диафрагменной пружиной. Демпферные диски гасят ударные нагрузки на трансмиссию. Наличие сменных элементов позволяет обслуживать сцепление без замены всего узла.

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо
Toyota Mark 2, Chaser, Cresta, Supra, Soarer, Aristo с двигателями 1JZ-GTE, 2JZ-GTE
Коробка передач R154
Любые автомобили со свапнутой коробкой R154
Тип: двухдисковое, демпферное
Диаметр дисков: 8.5 дюйма
Диаметр в миллиметрах: 215 мм
Маховик: облегчённый одномассовый из высоколегированной стали
Диски: демпферной конструкции для плавной работы
Корзина: с облегчённой диафрагменной пружиной
Прижимное усилие: 850 кг
Максимальная мощность: до 450 л.с.
Максимальный крутящий момент: до 500 Н·м

Два фрикционных диска, нажимной диск, облегчённый маховик, установочный крепёж.

Установка производится при снятой коробке передач R154 и демонтированном штатном сцеплении. Перед монтажом необходимо очистить посадочную поверхность коленчатого вала и убедиться в отсутствии загрязнений. Маховик устанавливается на коленчатый вал с использованием новых болтов и затягивается с усилием, рекомендованным производителем двигателя, с обязательной фиксацией резьбы. Затем на маховик монтируется первый фрикционный диск, поверх него – второй диск, после чего устанавливается нажимной диск. Все элементы центрируются с помощью специальной оправки. Болты крепления корзины затягиваются крест-накрест с усилием согласно технической документации производителя сцепления с применением фиксатора резьбы. После установки проверяется свободный ход выжимного подшипника и регулируется привод выключения сцепления. Рекомендуется провести обкатку сцепления в щадящем режиме первые 200–300 км пробега для притирки дисков. Установка требует специального инструмента. В связи со сложностью и ответственностью узла настоятельно рекомендуется доверить монтаж профессиональным специалистам, имеющим опыт работы с двухдисковыми сцеплениями и коробкой R154.

Рекомендуемые товары