Высокопрочный комплект из двух силиконовых патрубков системы охлаждения (верхнего и нижнего) для Nissan Patrol GQ (Y60) с турбодизельным двигателем TD42T. Патрубки изготовлены из 100% силикона с 3-х слойным армированием полиэстеровой нитью, что обеспечивает устойчивость к высокому давлению, перепадам температур и механическим повреждениям. В отличие от штатных резиновых шлангов, силикон не стареет, не растрескивается и сохраняет эластичность на протяжении всего срока службы. Рабочая температура материала составляет от -60 до +260 °C, что значительно превосходит возможности стандартной резины и исключает потерю свойств даже в экстремальных условиях эксплуатации. Патрубки выдерживают рабочее давление от 0,3 до 0,9 МПа (с пиковым давлением до 2 МПа) и имеют толщину стенки 5 мм. Комплект состоит из верхнего и нижнего патрубков, что позволяет полностью обновить ключевые элементы системы охлаждения при профилактическом обслуживании или тюнинге.
Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя
#тюнинг; #системаохлаждения; #nissan;
Nissan Patrol GQ (Y60) / Safari с турбодизельным двигателем TD42T 4.2L
Ford Maverick (1988–1994) с двигателем TD42
Рекомендуется перед заказом уточнить совместимость с конкретным автомобилем.
Тип конструкции: 3-х слойные армированные силиконовые патрубки (верхний и нижний)
Материал: 100% силикон с полиэстеровой нитью (3 слоя)
Толщина стенки: 5 мм
Рабочая температура: –60 … +260 °C (заявленная)
Рабочее давление: 0,3–0,9 МПа (пиковое до 2 МПа)
Допуск по размерам: ±0,5 мм
Цвета: синий, чёрный (наличие уточняйте при заказе)
Количество в комплекте: 2 шт. (верхний и нижний патрубки радиатора)
Патрубок радиатора верхний (силикон) – 1 шт.
Патрубок радиатора нижний (силикон) – 1 шт.
Хомуты и охлаждающая жидкость в комплект не входят.
Перед началом работ двигатель должен быть полностью остывшим. Отключите аккумуляторную батарею. Слейте охлаждающую жидкость из системы через сливные пробки радиатора и блока цилиндров. Ослабьте хомуты и аккуратно снимите старые резиновые патрубки, предварительно промаркировав их расположение для упрощения последующей сборки. Очистите посадочные места от загрязнений и остатков герметика. При необходимости замените термостат и используйте новые хомуты. Установите новые силиконовые патрубки на штатные места, затяните хомуты с рекомендуемым усилием (избегая чрезмерной затяжки, чтобы не повредить силикон). Залейте свежую охлаждающую жидкость, запустите двигатель и проверьте герметичность соединений при прогреве системы. После остывания двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте. Рекомендуется проверить затяжку хомутов после первых 100–200 км пробега.




